► Розширення автоспорту
► Що далі для альпійського?
► Як вписується Renault Sport

У 2025 році альпійська, здається, є скрізь, де ви дивитесь. Як і лише жменька брендів, таких як Ferrari та Aston Martin у змаганнях як у F1, так і у світових гонках на витривалість — але на відміну від обох цих марк, Альпін також опиняється в MotoGP. Цього року альпійські А пробігають на велосипедах Pramac Yamaha MotoGP.

Це все є частиною широкої та заплутаної (принаймні до стратегії мирян), щоб створити відроджений спортивний бренд Renault перед хвилею переважно електромобілів. Але це, здається, працює. «Ми помножили продажі на три з тим самим автомобілем (A110) в кінці життєвого циклу», — розповідає бос Renault Лука де Мео при запуску свого автомобіля 2025 F1. «Зазвичай автомобілі в кінці свого життя йдуть (вниз), але ми насправді помножилися на три».

Настільки ж; Більш важливим для балансу Renault Group є хвиля альпійських ЕВ на горизонті; Гарячий люк A290, сама гаряча версія Renault 5 вже тут, і за ним слідує більший позашляховик A390, який повинен прибути пізніше цього року.

Я просто хотів зробити те, що працює фінансово, — каже де Мео з участі Renault Group у F1. «Ми зробили пару кроків, розділивши силовий агрегат і отримавши нового постачальника, плюс всю роботу, яку ми виконуємо щодо структури витрат, плюс підтримка, яку ми отримуємо від спонсорів», — додає він. «Я думаю, що це більш ніж прийнятно для такої групи, як Renault».

Це були добре витрачені гроші. F1 та його постійно зростаюча аудиторія вже відіграли роль у розміщенні альпійського бренду перед споживачами по всьому світу. «Якщо сьогодні обчислити значення альпійського бренду порівняно з чотирма роками тому, вона помножена на три», — говорить нам де Мео. ‘Формула -1 — це величезний підсилювач для усвідомлення принаймні, якщо не позиції. Я думаю, що це була дуже хороша маркетингова інвестиція. «

Це лише покращується. F1 75 Live пізніше того вечора — приклад зміни кроку популярності F1; Працюючи від Drive to Survive та більш довгий глобальний календар, він міг повернути більше досяжності, ніж будь -коли, для участі команди. Де Мео хоче зберегти цю цінність там.

«Формула -1 — це вершина автомобільної індустрії, тому ви хочете бачити себе змаганням з Ferrari, Mercedes тощо, а не з деякими прикольними іменами», — говорить він нам. Відкриття (F1) занадто багато не добре, тому що нам потрібно піклуватися про цінність франшизи. Обмеження кількості команд дуже важливо, щоб переконатися, що оцінка цих команд йде в правильному напрямку ».

Що ще є?

Усі спортивні бренди, що запускають EVS та позашляховики, потребують недосяжного гіперкару, щоб зберегти їх бажаними: Alfa Romeo має 33 Stradale, Lotus the Evija, і незабаром Альпійський матиме альпенглоу. Це звучить як стійкий мюслі, але це повинно бути зброєю, коли вона все -таки прибуде:

«Ми дивимося на двигун згоряння», — підтверджує де Мео з гіперкара — хоча EV та потужність водню в минулому. «Ми дивимось на щось, що перевищує 700 кінських сил або щось подібне». Це буде юридичним дорожнім рухом, але, як ви очікували, виробляються в дуже обмеженій кількості, оскільки «ми робимо це для задоволення».

А як щодо Renault Sport?

Але Alpine не єдиний спортивний бренд Renault Group. Renault Sport існував протягом аналогічного часу і, мабуть, має більше історичного кешу, ніж альпійський бренд, який його наздогнав. «Офіційно, Знак Renault Sport, був поставлений його в холодильник» Де Мео нагадує нам: «Ми вирішили, що все, що буде продовжувати спортивні речі, буде будуватись на альпійському, тому що нам потрібно це зробити».

Введіть Renault Five Turbo, 500 к.с., звір на задньому колесі, позначивши «божевільним продуктом та міні-суперкаром», на бос Renault лише через кілька хвилин. Де це вписується? За словами де Мео, це має ідеальний сенс:

«The Renault Five Turbo ніколи не був альпійським — це було рено», — відповідає він, коли його запитали про знак на новому гарячому люку. «Якщо ви хочете зробити щось справжнє, то ви повинні поважати історію речі».

Зважаючи на це, можливо, ми побачимо більше спортивних продуктів Renault на шляху, як і багато інших брендів, які Renault виглядає, щоб поєднати технологію електромобілів з чистою ностальгією. «У нас є ідеї, як відродити деякі знакові продукти минулого», — додає він.

Так там у вас є; Alpine буде підтримувати свою позицію як спортивний бренд як у продуктах, так і в маркетингу, коли історичні продукти повертаються в спортивному вигляді Renault, коли це доречно, оскільки було б просто неправильно робити щось інше.

«Це має сенс правильно», — нагадує він нам. «Ми робимо конкуренцію, ми робимо джентльменські речі, ми робимо Туризмо, робимо Формули -1. Це має лише сенс як стратегічна дисципліна, щоб поставити її на альпійську етикетку «, — говорить він. Крім того, коли цього немає, звичайно …