Stellantis North America, материнская компания бренда Jeep, опубликовала на этой неделе результаты продаж за второй квартал, и пресс-релиз пытается нарисовать радужную картину роста и увеличения продаж. Так почему же появляются сообщения о сокращении производства Jeep и остановке заводов?

Это может быть просто спад середины лета, который мы наблюдаем в отрасли, когда дети не ходят в школу, а семьи уезжают в отпуск. Но мы думаем, что это немного больше.

Сокращение производства Jeep, закрытие

Блог Stellpower.com сообщил о двух отдельных остановках заводов, на которых собираются продукты Jeep: один в Толедо, штат Огайо, и один в Уоррене, штат Мичиган. Затронутые продукты Jeep — Gladiator, Wagoneer и Grand Wagoneer. В блоге говорится, что завод в Толедо закрыт на переоснащение, потенциально готовясь к ожидаемому Gladiator 4xe, подключаемому гибридному силовому агрегату. А завод в Уоррене перешел на одну смену из-за спроса на автомобили.

В то время как продажи Gladiator начали снижаться, по всем данным, продажи Wagoneer и Grand Wagoneer выросли на 107% и 24% по сравнению с прошлым годом соответственно.

Итак, что же получается?

Во-первых, июль — это медленный месяц. Он просто такой. И Stellpower.com в блоге говорится, что пересменка на заводе в Уоррене запланирована только на июль.

Во-вторых, Stellantis в целом и Jeep в частности вступили в некоторый продуктовый застой. Да, Wrangler и Gladiator получили обновление в 2024 году, но оно было умеренным. И да, Wagoneer и Grand Wagoneer были полностью новыми для 2022 года. Но в мире немедленного удовлетворения, что Jeep сделал для нас в последнее время?

Хорошо, мы увидели введение полностью электрического Wagoneer S. И мы знаем, что Recon EV ожидается в ближайшее время. Но тик-так, что у вас есть для меня сейчас?

Ничего.

Так в чем же дело?

Как мы сообщали пару недель назад, Stellantis переживает своего рода период очистки. Генеральный директор Карлос Таварес пытается сократить расходы и навести порядок на заводах, которые он считает беспорядком. Он хочет сосредоточиться на электрификации и хочет конкурировать с Китаем в мировом масштабе.

Таким образом, мы видим компанию в переходном состоянии. Stellantis уже давно не выпускает совершенно новые продукты, и мы бы сказали, что именно это — а не забастовки 2023 года — является причиной того, что автопроизводитель не появлялся на последних автосалонах. Но на бумаге на горизонте много продукции.

Что касается конкретно Jeep, мы считаем, что попытка ребрендинга с более высококлассными и дорогими автомобилями (а-ля Grand Wagoneer) не пошёл по плану. Недаром продажи Wagoneer выросли на трёхзначные числа, а Grand Wagoneer — нет. По мере того, как бренд становился всё более дорогим, цены на все его автомобили также росли, а самая дешёвая модель, Renegade, была снята с производства.

Все это задело Jeep, и (вызывая в себе внутреннего Дези Арнеза) Стеллантису придется «дать кое-какие объяснения».

Итог

Да, ситуация выглядит плохой для Jeep в целом и Stellantis в частности. Но нужно дать автопроизводителю время перегруппироваться. 4xe Gladiator и недорогая полностью электрическая базовая модель могут оказаться именно тем, что доктор прописал.

Так что оставайтесь с нами.