На прошлой неделе генеральный директор Stellantis Карлос Таварес сообщил инвесторам, что хочет сократить расходы на 30% и планирует направить европейских менеджеров, чтобы «навести порядок» на заводах.

Его комментарии, о которых сообщил Local 4 в Детройте, прозвучали во время ежегодной встречи инвесторов. Таварес пообещал провести масштабные усилия по сокращению расходов для «стратегии EV first». Это позволит компании лучше конкурировать на мировом уровне с китайскими автопроизводителями.

Local 4 предполагает, что потери рабочих мест могут быть значительными, особенно в офисной башне Auburn Hills. В этой башне размещается большая часть инженерных, маркетинговых и руководящих команд старой группы Chrysler.

(Похожие материалы: Что происходит с сокращением производства Jeep?)

Эти рабочие места можно заменить сотрудниками из таких мест, как Турция и Марокко. Здание Auburn Hills является неотъемлемой частью Детройта, и бывший генеральный директор Ли Якокка сказал, что построил его на прибыль, полученную от минивэна.

Генеральный директор Stellantis уделяет особое внимание растениям

Генеральный директор Stellantis Таварес также уделяет особое внимание сборочным предприятиям.

«У нас есть как минимум два завода, которым требуется существенная модернизация, как минимум два», — сказал Таварес, по данным Local 4.

Он сообщил, что планирует направить руководителей европейских предприятий, чтобы «навести порядок».

Во время интервью CNBC с Филом Лебау Таварес сказал, что, по его мнению, средний класс хочет электромобили, но только если цена будет сопоставима с ценой бензинового автомобиля. В том же интервью он признал, что 2024 год будет очень «несбалансированным» для Stellantis, поскольку компания переходит к предложению большего количества электромобилей. Эти новые электромобили будут включать Wagoneer S, Dodge Charger и Jeep Recon, все из которых планируется выпустить во второй половине года.

Затем возникает проблема с запасами, поскольку Ram лидирует в отрасли с 153 днями поставок по партиям, согласно последнему исследованию Cox Automotive по запасам новых транспортных средств. Большинство брендов хотят 50-60 дней поставок.

«У потребителей есть множество возможностей… и мы собираемся ими управлять постепенно», — сказал Таварес.

Это, вероятно, будет означать, что появятся стимулы, специальное финансирование и лизинговые сделки. Он также сказал: «Мы знаем, что средний класс хочет покупать электромобили по той же цене, что и автомобили с ДВС».

Вот почему он хочет сократить расходы и снизить цены на электромобили любыми возможными способами.

Итог

Эти существенные сокращения вызовут шок во всей отрасли, поскольку она трансформируется в производство большего количества электромобилей для соответствия мировым стандартам выбросов, а в некоторых случаях и внутренним целям компаний по борьбе с изменением климата.

Прежде чем ситуация для сотрудников компаний, переживающих этот переход, улучшится, ситуация станет ужасной.