Растущий импорт полноразмерных грузовиков из США в Австралию вызвал большой переполох в правительстве страны и критику со стороны общественности.

«Если вы его покупаете, вы идиот», — написала в Instagram Саманта Ратнам, лидер партии зеленых Виктории и депутат от Северного столичного региона, слова которой приводит Carsguide.com/Australia.

Далее она добавила:

«Если мы хотим снизить выбросы от транспорта и сократить количество смертей на дорогах, нам нужно видеть меньше этих чудовищных автомобилей на наших улицах.

Неоспоримым фактом является то, что крупногабаритные транспортные средства опасны. У них есть слепые зоны до четырех метров перед автомобилем.

И не случайно, что у ребенка в восемь раз больше шансов погибнуть, будучи сбитым более крупным внедорожником, по сравнению с более легкой машиной. Не говоря уже об ошеломляющем количестве загрязнения, которое производят эти звери».

Какие полноразмерные грузовики из США будут импортироваться в Австралию?

Коротко говоря, за последние несколько лет Ram, Ford, GM и Toyota начали искать или активно импортируют полноразмерные и тяжелые грузовики в Австралию. Эти автопроизводители занимались импортом в прошлом, но теперь объем импорта существенно вырос.

Это был нишевый автомобиль для этого рынка, в основном используемый для кемпинга в австралийской глубинке, буксировки лодок и строительства. Это потому, что небольшие пикапы, которые использовали австралийцы — такие как Toyota Hilux или глобальные версии Ranger и Colorado — не имели полезной нагрузки или возможности буксировки, чтобы перевозить эти предметы так же хорошо, как более крупные грузовики.

Ram начал с импорта 1500 через давнего местного импортера Ateco Group с 2013 года. Эти грузовики будут импортироваться на их завод для модернизации под праворульные автомобили и ограниченные варианты отделки салона. Это дорогостоящая процедура, требующая около 100 часов труда. Это делает стартовую цену Ram 1500 Laramie, с двойной кабиной и 5,7-литровым Hemi V-8, равной 114 940 австралийских долларов (76 690 долларов США) без учета других «дорожных» расходов, согласно Alteco Group.

Будет выпущена лимитированная и лимитированная стартовая версии по цене 139 950 долларов США (93 369 долларов США).

По данным издания, новая линейка двигателей Hurricane в конечном итоге заменит Hemi V-8. Руководство по автомобилям в Австралии.

Группа компаний Altec отпраздновала 20 000 конверсий 3 февраля 2023 года. Ранее, 15 января 2020 года, они отпраздновали 500 конверсий. (Фото предоставлено Altec Group)

Компания Ram также импортирует грузовики Ram 2500 и Ram 3500 через совместное предприятие с Walkinshaw Automotive Group для еще большей буксировочной способности и грузоподъемности.

В этом месяце компания Ram сообщила, что с момента начала продаж в 2013 году в Австралии было продано более 30 000 таких грузовиков. По данным Carsguide.com/au, этот показатель продаж, хотя и небольшой для рынка США, не остался незамеченным.

Holden Special Vehicles, партнерство General Motors Holden и британской группы Tom Walkinshaw Racing, начало импортировать Chevy Silverado 2500 HD с 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax. Затем оно также начало импортировать Chevy Silverado 1500 с 6,2-литровым двигателем V-8.

Silverado 1500 LTZ Premium теперь стоит 130 500 австралийских долларов (87 064 долларов США) без учета дополнительных расходов, что на 2500 долларов больше, чем в предыдущем году, согласно данным Руководство по автомобилям в Австралии

С начала года Ram реализовал 1637 грузовиков, а Chevy — 1519.

Ford также присоединился к схватке, объявив в начале 2022 года, что он привезет F-150 с 3,5-литровым двигателем V-6 EcoBoost в Австралию через RMA Automotive Australia в Мельбурне. Продажи начались в конце прошлого года с ценами от $100 320 до $151 910 ($66 929 – $101 328 USD) для XLT или Lariat как с короткой, так и с длинной колесной базой.

Наконец, Toyota объявила, что привезет Tundra Limited с 3,4-литровым гибридным двигателем с двойным турбонаддувом в Австралию. Она провела локальную оценку среди 280 клиентов и Руководство по автомобилям в Австралии подозревает, что они поступят в продажу в конце этого года. Walkinshaw Group подписала контракт на выполнение работ по конверсии, одобренных заводом.

Toyota Tundra Limited 2024 года переоборудована для правостороннего движения в Австралии. (Фото предоставлено Cars Guide Australia)

Жесткая критика

Как можно увидеть в разделе комментариев, импорт полноразмерных грузовиков вызывает много обсуждений среди австралийского правительства и потребителей.

Многие указывают на повышенное загрязнение окружающей среды, проблемы с парковкой в ​​городах, рассчитанных на небольшие автомобили, и всеобщую неприязнь к тому, что они каждый день пустуют и не выполняют свою работу.

Эндрю Честертон, журналист, работающий в Руководство по автомобилям в Австралииподытожил проблему в колонке с таким заголовком: «Вы водите Ford F-150, Ram 1500, Toyota Tundra или Chevrolet Silverado в Австралии? Извините, но, как оказалось, вас все не любят».

Честертон утверждает, что они ему понравились после того, как он провел с ними время. И признает, что он, кажется, находится на острове с комментаторами, которые нападают на эти грузовики.

Раздел комментариев по этому поводу переполнен спорами.

Бо Джонсон сказал:

«Эти транспортные средства, хотя они и имеют место, буксируя, не должны составлять 60% трафика. Остальной мир за пределами США и Австралии делает все возможное, чтобы сократить выбросы парниковых газов, но тупоголовый австралиец и мускулистый янки продолжают ездить на этих бегемотах и ​​жаловаться на цены на топливо.

ИМХО, у них есть нишевое место на автомобильном рынке – тяжелая буксировка. Если вам это не нужно, вам не нужен один из этих огромных Yank Tanks, которые подвергают всех остальных опасности на дороге.”

T&N Escapes сказал(а):

«У меня есть и Ram 1500, и Kia EV6, у них обоих свои цели, и я бы не хотел ничего другого. Ram отлично справляется со своей задачей, и я бы ни за что не променял его на более слабый автомобиль. Купив один, вы уже никогда не вернетесь к другим. Электромобиль просто великолепен в плане «езды по городу». Но если вы не можете зарядить его дома от солнечной батареи, то, честно говоря, он того не стоит. Лучше купите гибрид за эти деньги».

На что Раселл Джей ответил:

«К сожалению, вы, похоже, исключение. Почти каждый раз, когда я захожу в Woolworths, там есть баран или что-то подобное, занимающее 2–4 места или торчащее так далеко от своего места, что это затрудняет другим парковку.

У меня нет проблем с большими ютами, если они используются по прямому назначению, как, по-видимому, и вы».

Наконец, советник городского совета Ярры Стивен Джолли также высказал в их адрес резкую критику.

«Если вы живете в Фицрое, где есть крошечные улочки, и покупаете себе Hummer, вы полный идиот, и с вами нужно разобраться любым доступным совету способом», — цитирует Джолли Cars Guide Australia.

Городской совет изучает возможность повышения платы за парковку как способа удержать водителей крупногабаритных транспортных средств.

Итог

Эта критика давно стала частью американской культуры, которая выступает против увеличения размеров полноразмерных грузовиков.

То, что часто упускается из виду, — это все новые функции безопасности, такие как камеры заднего вида, обнаружение пешеходов, множество датчиков парковки и мониторинг слепых зон. Люди видят размер и тут же делают выводы.

Наконец, просмотрев видеообзор Честертона о Toyota Tundra Limited, становится ясно, что он думает, что в конечном итоге эта машина понравится людям в Австралии.

«Я думаю, что самая большая проблема Toyota с Tundra заключается в том, что они строят их слишком быстро».