Этот обзор впервые появился на Car-Revs-Daily.com.

Mazda CX-5 2016 года стала неожиданным хитом для многих автомобильных журналистов: ее хвалили за «впечатляющую эффективность, отзывчивое управление и смелый стиль».

Добавьте этого журналиста в список тех, кого приятно удивил CX-5. Он действительно очень хорош.

Одной из первых вещей, которая цепляет вас в CX-5, является внешний стиль и, в частности, нос. Внешний вид почти как у Mercedes-Benz GLE, что является большим комплиментом дизайнерам Mazda. К счастью, он не выделяется как прямая подделка, и CX-5 сохраняет свою собственную индивидуальность с хорошо спроектированным наклоном передней части к задней части, не будучи при этом блочным или безвкусным.

Внутри кабины обзорность водителя настолько обширна, что это шокирует. Сидя за рулем, думаешь, что это больше похоже на грузовик с кабиной над двигателем, чем на внедорожник. На самом деле, эта обзорность вызвала непреднамеренную проблему, когда мне пришлось смотреть вниз, чтобы увидеть циферблаты.

Также приятным отличием от других внедорожников, которые я тестировал, были опциональные всепогодные коврики ($100). В Западной Небраске у нас есть тенденция накапливать много колючих растений, и эти коврики отлично справлялись с задачей предотвращения их врезания в ковер. Интересно, что я видел, как журналисты думали, что это делает салон и задний грузовой отсек дешевыми, однако для меня это было приятным сюрпризом.

Говоря о заднем грузовом пространстве, его можно охарактеризовать словом – объемный. Как я ни старался, мне было трудно заставить его ощущаться тесным с грузом и продуктами. Он действительно вмещает довольно много вещей, не ставя под угрозу пространство второго ряда сидений.

Наконец, Mazda имеет уникальный поворот в информационно-развлекательной системе без кнопок или ручек непосредственно вокруг экрана. Экранная навигация и громкость управляются небольшим циферблатом на центральной консоли или через рулевое колесо. К этому потребовалось довольно много времени, чтобы привыкнуть, и я предполагаю, что новым владельцам нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к этому. Мой единственный отзыв был о том, что ручка громкости могла бы быть улучшена, учитывая, что я ездил на ней неделю и так и не нашел ее.

Как он едет? Ну, вот в чем настоящая радость. Инженеры Mazda проделали замечательную работу по настройке этого внедорожника, чтобы он чувствовал себя спортивным и веселым, при этом возвращая большую эффективность с расчетной экономией топлива EPA 24/30/26 город/трасса/комбинированный в нашем тестере полного привода. Это заставляет ваш кошелек чувствовать себя лучше, когда вы время от времени нажимаете на газ, демонстрируя 2,5-литровый двухтурбинный четырехцилиндровый двигатель (также предлагается 2,0-литровый) в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным режимом, производящий 154 л. с. и 185 фунт-фут крутящего момента. Включение этого спортивного режима действительно заводит внедорожник, и хотя максимальная скорость ограничена всего 154 л. с. и крутящим моментом 185 фунт-фут, он фантастический с крутящим моментом 185 фунт-фут, обеспечивающим то самое чувство отталкивания в сиденье, которое можно найти в спортивных автомобилях. Конечно, это не 4-секундный суперкар, но он действительно хорош для внедорожника такого размера.

Mazda предлагает CX-5 в трех различных комплектациях: Sport, Touring и Grand Touring. Наша тестовая модель Grand Touring включает в себя множество усовершенствованных функций, таких как: + 19-дюймовые алюминиевые литые диски, система объемного звучания Bose с 9 динамиками с Centerpoint 2 и AudioPilot 2 и навигационная система.

После недели за рулем я был очарован производительностью, топливной экономичностью и сексуальным внешним видом. Если вы ищете просторный внедорожник стоимостью менее 35 тыс. долларов, то Mazda CX-5 2016 года трудно превзойти.

Модель: 2016 Mazda CX-5 Grand Touring AWD

Двигатель: 2.5л SKYACTIV

Передача инфекции: 6-ступенчатая автоматическая

Экономия топлива: 24/30/26

Параметры:

• Грузовой поддон – 75 долларов США
• Всепогодные коврики – $100
• Плата за красную краску — 300 долларов
• Защита заднего бампера – $100
• Накладки на пороги – 125 долларов США
• Пакет GT I-ACTIVSENSE (радиолокационный круиз-контроль, интеллектуальная система поддержки торможения, система предупреждения о выезде с полосы движения, управление дальним светом) — 1600 долларов США
• Пакет Grand Touring Tech (навигационная система, светодиодные фары, адаптивное переднее освещение, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, светодиодные комбинированные задние фонари, поддержка Smart City Brake, зеркало с автоматическим затемнением и HomeLink) — 1505 долларов США

Цена после тестирования: 34 075 долл. США с комиссией за доставку и пункт назначения 900 долл. США