Этот обзор впервые появился на Car-Revs-Daily.com.

В течение года автомобильные журналисты, такие как я, водят самые разные автомобили, и иногда мы ездим на автомобилях брендов, которых у нас никогда не было. Так было с недавно переработанным четвертым поколением 2017 KIA Sportage SX AWD, когда он прибыл на неделю тестирования. Проведя эту неделю за рулем на асфальте, в грязи и по городу, я не упущу шанс снова сесть за руль. Он настолько хорош, что может серьезно поспорить с Toyota RAV4 и Ford Escape.

Хотя я, возможно, и не водил старую модель, эта новая переработанная модель не вызывает у меня желания. KIA взялась за эту модель и улучшила почти все в ней. От нового дизайна, улучшенного салона премиум-класса до улучшенного вождения и управляемости.

Вы можете начать видеть эти изменения немедленно с новым внешним видом. От передней до задней части KIA переделала каждую отдельную панель кузова, а новая решетка «tiger-nose», по словам KIA, помогает дополнить сочетание европейского и спортивного стиля. Эти изменения стиля для улучшения внешнего вида также сочетаются с функциональными изменениями, такими как увеличенный передний зажим, чтобы обеспечить больший поток воздуха в моторный отсек для лучшего охлаждения турбированного двигателя — избыточное тепло является проблемой любого двигателя, особенно турбированного.

Внутри изменения еще более драматичны. Дизайнеры KIA смогли придать Sportage ощущение простора и роскоши, которые обычно встречаются только в более дорогих европейских моделях. Грубо говоря, это может быть компактный внедорожник за $34 тыс., но он ощущается скорее как люксовая модель внедорожника среднего размера. KIA заявляет, что благодаря изменениям дизайна им удалось добавить четверть дюйма и больше в различные области, такие как пространство для головы и ног спереди/сзади.

Наша модель SX turbo была оснащена несколькими улучшенными функциями по сравнению с базовой LX, такими как рулевое колесо в форме буквы D с плоским дном, что облегчает поворот. Кроме того, подогреваемые и обтянутые кожей рулевые колеса оснащены подрулевыми переключателями для случайных «эй, смотри на эти моменты», а отделка черного рояльного цвета вдоль центральной консоли добавляет нотку отличия. Наконец, строчка по всему интерьеру кажется более роскошной, чем у других моделей-конкурентов, и это приятный штрих.

Для этого обзора KIA прислала мне Sportage 2017 года в цвете Burnished Copper, который блестел на солнце и имел приятный насыщенный цвет в тени. Он был оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, выдающим 237 л. с. с впечатляющим крутящим моментом 268 фунт-фут с 19-дюймовыми колесами. При небольшом компактном размере эта трансмиссия быстро реагировала на нажатие педали газа и отклик рулевого управления, что делало вождение на нем настоящим взрывом. Крутящий момент быстро нарастает благодаря турбокомпрессору, не создавая ощущения перегрузки.

За неделю вождения Sportage я изо всех сил старался поместить его в «некомфортные» дорожные ситуации, такие как полное ускорение с полной остановки на въезде, бездорожье на размытых дождем дорогах, а также быстрые остановки/повороты и быстрые старты в городских условиях. В любом случае Sportage справился с этим очень, очень хорошо. Хотя подвеска не маслянисто-плавная, как у люксового внедорожника, она намного лучше, чем можно было бы предположить по цене.

Во время этой поездки я также использовал его по полной программе. От перевозки 3 детей до загрузки продуктов, клюшек для гольфа и багажа, компактный размер никогда не удерживал меня от размещения дополнительного груза, хотя сиденья были сложены. Конструкция обеспечивает максимальное грузовое пространство, и я ни разу не столкнулся со случаем, когда дизайн интерьера или внешняя отделка создавали проблему при размещении вещей внутри.

Все эти поездки также означали, что я сжигал много топлива, но KIA Sportage выдает приличный расход топлива 20/23/21 миль на галлон в городе/шоссе/комбинированном режиме. Такая экономия топлива прилична по сравнению с конкурентом, таким как Ford Escape с двигателем 2.0L EcoBoost, который оценивается в 20/27/23 миль на галлон в городе/шоссе/комбинированном режиме. Имея на 4 мили на галлон меньше, чем Escape, KIA есть над чем поработать со Sportage, поскольку 4 мили на галлон — это довольно большой разрыв.

В конце концов, KIA Sportage 2017 года выпуска исчез уже несколько недель назад, пока я писал это, но у меня все еще остались прекрасные впечатления от времени, проведенного с ним. Sportage сделает это с вами, если учесть, что наша тестовая модель обошлась в 34 895 долларов и отличается острым дизайном, роскошными деталями интерьера, множеством функций и веселым характером вождения, который обеспечивается небольшим, но очень быстрым 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем. На самом деле мало что может не понравиться.

Модель: 2017 KIA Sportage SX AWD

Двигатель: 2.0L турбированный четырехцилиндровый

Мощность/крутящий момент: 237 л.с./крутящий момент 260 фут-фунтов

Передача инфекции: 6-ступенчатая автоматическая

Миль на галлон: 20/23/21 город/трасса/смешанный

Цена после тестирования: $34,895 с комиссией за доставку $895