Этот обзор впервые появился на Car-Revs-Daily.com.

Нагруженный функциями, оснащенный энергичным и экономичным силовым агрегатом, а также удобным и просторным салоном, Lincoln MKX Black Label 2016 года является растущим конкурентом в своем сегменте. Понятно, почему. Я не хотел прекращать ездить на нем.

Абсолютно новый MKX — это новейший рывок Lincoln, направленный на то, чтобы сместить Lexus RX с вершины сегмента среднеразмерных внедорожников премиум-класса. Это крупнейший сегмент на рынке люксовых автомобилей, который занимает четверть рынка. Чтобы противостоять недавно обновленным моделям RX, Lincoln теперь предлагает двигатель EcoBoost объемом 2,7 л, улучшенный интерьер и множество новых функций безопасности. Кроме того, теперь есть четыре различных версии его топовой комплектации Black Label — Muse, Thoroughbred, Modern Heritage и Indulgence. Каждая из этих версий предлагает различные цветовые решения и варианты оформления салона. Наконец, г-н Макконахи снова рекламирует MKX в очередном раунде сдержанной и интересной рекламы.

Все эти обновления делают MKX лучшим конкурентом RX, и в течение моей недели вождения. Имея опыт вождения различных моделей RX и других роскошных внедорожников на протяжении многих лет, я нашел несколько мест, где MKX выигрывает и проигрывает по сравнению со своими главными конкурентами.

Начиная с внешнего вида, MKX более обтекаемый, чем предыдущие модели, и дизайнеры привнесли свой новый вид решетки с разделенным крылом, представленный на различных автомобилях в линейке. К этому виду нужно привыкнуть, и хотя красота в глазах смотрящего, я изначально был разочарован, глядя на внедорожник. От передней части до задней части дизайн просто не такой привлекательный, как у других моделей, таких как вышеупомянутые модели Lexus или других конкурентов, таких как BMW и Audi. От решетки с разделенным крылом до огибающих задних фонарей, внешний вид мне не нравится.

Мое впечатление от внедорожника кардинально изменилось, когда я оказался внутри. Роскошные материалы, стиль и простор салона действительно впечатляют. Куда бы вы ни посмотрели, интерьер кажется роскошным, но не слишком. И водитель, и пассажир, и второй ряд сидений предлагают достаточно места для головы, бедер и ног, и MKX ощущается как более крупный внедорожник, чем он есть на самом деле. Это особенно касается заднего грузового отсека, где я смог с легкостью перевозить клюшки для гольфа и продукты. Определенный хит.

После целого дня вождения я был действительно впечатлен сиденьями и уровнем моей усталости водителя. Удобные сиденья держались весь день и были большим хитом. Lincoln говорит, что причина, по которой они так хороши, заключается в том, что они сотрудничали с ортопедическими хирургами, чтобы уменьшить потенциальные области боли в спине, а сиденья используют функцию Active Motion, которая обеспечивает «легкое непрерывное движение в подушке сиденья». Это движение предназначено для уменьшения боли, «вызывая изменение мышечной активации тазовой области». Какова бы ни была научная причина, сиденья в MKX совершенно исключительны. Они соперничают с сиденьями с нулевой гравитацией, установленными в продуктах Infiniti, и являются гораздо лучшими сиденьями, чем BMW или Lexus.

Помимо сидений, множество функций безопасности и удобства сделали этот день за рулем приятным. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, помощь при выезде с полосы движения и активный контроль шума, который приглушает звуки, создавая тихий салон, все это снизило утомляемость водителя.

По пути я испытал 13-колоночную звуковую систему Revel и обнаружил, что она почти на одном уровне с аудиосистемами Mark Levinson, используемыми в продуктах Lexus. По моему мнению, у нее не совсем такой же насыщенный звук, но он близок к этому.

Другим опытом стало кнопочное переключение передач в MKX рядом с экраном информационно-развлекательной системы. Поначалу было трудно привыкнуть, но через день я обнаружил, что это очень интуитивно и просто в использовании. Плюс, дополнительное пространство, полученное для подстаканников и хранения, стало настоящим бонусом.

Говоря о кнопках, у MKX есть кнопка запуска/остановки, расположенная на центральной консоли под кнопкой переключения передач и напротив регуляторов температуры. На фотографии выше кнопка находится слева от ручки громкости. Я говорю об этом, чтобы вы знали, где ее найти и как завести машину. Кнопка не выделяется, и на то, чтобы завести внедорожник в первый раз, ушло довольно много времени.

Наконец, MKX использует новую информационно-развлекательную систему Sync 3, которая есть во всех новых продуктах Ford и Lincoln. Хотя эта система заменяет сильно критикуемую систему Sync, она все еще неудобна по сравнению с другими конкурентами с ее активацией с помощью угловой кнопки (у других конкурентов есть система меню с иконками и приятной графикой). К ее чести, время загрузки и отзывчивость лучше с Sync 3 (основные жалобы предыдущей системы), а навигация по системе становится проще при использовании, хотя, опять же, она не идеальна, и меню с большим количеством иконок было бы улучшением.

В конце концов, в новом MKX есть много того, что может понравиться, и потребители отреагировали на это, превысив продажи в феврале 2016 года в 2000 единиц (рост на 109 процентов в годовом исчислении). Однако еще предстоит пройти долгий путь, чтобы продажи Lexus RX превысили 7000 единиц. Это предложение от Lincoln может занять лидирующие позиции, и потребители, покупающие в этом сегменте, оценят многие из новых функций, производительности и сидений.

Модель: Lincoln MKX Black Label AWD 2016 г.

Двигатель: 2.7L ЭкоБуст

Мощность/крутящий момент: 335 л.с. и крутящий момент 380 фунт-фут

Передача инфекции: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с кнопочным переключением

Экономия топлива по данным Агентства по охране окружающей среды: 17/24/19 город/трасса/смешанный

Параметры:

• 2,7 л EcoBoost (3,7 л EcoBoost входит в стандартную комплектацию) – 2000 долл. США
• Пакет Cargo Utility (система управления задним багажником, коврик для багажника, чехол для багажника) – 595 долл. США
• Пакет технологий (активная система помощи при парковке, передние датчики помощи при парковке, передняя видеокамера) — 1720 долларов США
• Пакет помощи водителю (внутреннее зеркало с камерой, система удержания полосы движения, активное торможение, адаптивный круиз-контроль) — 1650 долларов США
• Комплект для буксировки прицепа II класса — 645 долл. США
• Водительское сиденье с электроприводом в 22 направлениях – 1500 долл. США
• Повышенная безопасность – 80 долларов США

Цена после тестирования: $65,270 с $925 за пункт назначения и доставку