Цей огляд вперше з’явився на Car-Revs-Daily.com.

Темою суперечок серед шанувальників вантажівок є зростання цін на повнорозмірні вантажівки. Ці ціни значною мірою зумовлені зростанням так званих «ковбойських кадилаків», але базові вантажівки все ще існують. Поєднавши базові характеристики вантажівки з чудовою економією палива, ми нещодавно мали змогу випробувати голі кістки 2016 Ram 1500 HFE EcoDiesel. Вартістю трохи менше 40 тисяч доларів було дивно, наскільки іншою виглядає вантажівка без усіх оновлених функцій.

Нашою тестовою моделлю була Quad Cab, 4×2 зі стандартним обладнанням і лише пакетом додаткового обладнання вартістю 695 доларів США, який складався з протитуманних фар, передньої панелі та заднього бампера в колір кузова, килимового покриття підлоги та килимків спереду/заду.

Лише стандартне обладнання

Це означало, що вантажівка була стандартною для всіх. Проте розуміння того, що насправді означає «стандартне» обладнання, дивує. Наша тестова модель мала передній ряд сидінь із відкидним сидінням третього ряду, базове регулювання сидіння, базове радіо та простий інформаційний екран транспортного засобу, електросклопідйомники та 20-дюймові шини. Будучи моделлю HFE, ми також були оснащені потрійним чохлом. Незважаючи на те, що деяким покупцям вантажівок цього здається достатньо, нашу увагу привернули відсутні функції.

Наприклад, одним із наших перших сюрпризів була відсутність дистанційного блокування живлення. Ми не могли просто натиснути кнопку блокування на брелоку. Насправді, брелока не було – просто ключ. Замість цього ми натиснули кнопку блокування, перш ніж вийти з вантажівки, і використали ключ, щоб повернутися всередину.

Наступним сюрпризом стала відсутність нових функцій безпеки, таких як камера заднього виду. Ця камера — одна з тих речей, які ми починаємо сприймати як належне, і виїжджати заднім ходом із паркувальних місць на жвавих автостоянках, безумовно, було набагато більш напруженим завданням.

Крім того, були створені зручності супутникового радіо, інформаційно-розважальних екранів і підігріву/охолодження сидінь. У рамках нашого тижня тестування ми вирушили на 200-мильну поїздку, і, знову ж таки, було здивовано, як багато ми почали рахувати з цими речами, щоб скоротати час і забезпечити нам комфорт.

Сюрпризи економії палива

Хоча відсутність функцій була несподіванкою, економія палива була ще більшою несподіванкою. Протягом тижня тестування на автомагістралях, міських вулицях і в різних умовах водіння ми побачили в середньому 26,6 миль на галлон. Це значно вище середньої економії палива 24 (21 місто/29 шосе), і ми були дуже задоволені продуктивністю EcoDiesel і 8-ступінчастою коробкою передач. Ця чудова економія палива значною мірою пояснюється силовим агрегатом і пакетом HFE.

Представлена ​​на Чиказькому автосалоні 2015 року вантажівка EcoDiesel з високою економією палива зіграла другу скрипку після презентації Ram Rebel, яка привернула увагу головної сцени та більшості журналістів. Тим не менш, EPA оцінила економію палива в 29 миль на галон на шосе привернула нашу увагу. Ця цифра перевищує Ford F-150 2015 року на 4 милі на галон (бензин) і майже на 10 миль на галон більше, ніж у Toyota Tundra. Крім того, це багато говорить про те, наскільки далеко просунулися повнорозмірні вантажівки за останні 10 років, оскільки він на 10 миль на галлон кращий, ніж Dodge Ram 1500 mega cab 2006 року.

Незважаючи на те, що економія палива є гарним прискоренням, підвищення заряду на 2850 доларів США порівняно з 5,7-літровим Hemi може означати довгий період, перш ніж власник побачить віддачу від інвестицій. Однак важко перемогти вантажівку, яка забезпечує чудову економію палива з баком об’ємом 26 галонів. За місяць водіння ми бачимо, що ця комбінація скорочує принаймні одну (можливо, більше) поїздку на заправку для більшості споживачів.

На дорозі

Їздити на EcoDiesel не було великою несподіванкою, оскільки він їздив і їхав, як інші вантажівки Ram 1500, на яких ми їздили. Їзда справді плавна завдяки підвісці з гвинтовими пружинами, яка, на відміну від традиційних листових ресор, набагато краще мінімізує дорожні шуми та нерівності, втрачаючи при цьому жорсткість під навантаженням.

EcoDiesel потужний поза лінійкою, і хоча він не встановить рекорди, він чудово справляється з вантажівкою такого розміру. У поєднанні з 8-швидкісною коробкою передач Ram легко набирає швидкість і підтримує її без потреби в передачі. Це дійсно гладко і зручно.

Зрештою, вантажівка може бути не такою блискучою та гламурною, як більш розкішні моделі, але все одно є певне бажання мати вантажівку, де менше означає краще. Мовляв менше речей, які ламаються, і менше речей, які псуються.

Модель: 2016 Ram 1500 HFE EcoDiesel

двигун: 3,0 л V6 EcoDiesel

Спосіб передавання: 8-ступінчастий автомат

Економія палива: 21/29/24 (місто/шосе/комбіноване)

Опції:

• Бажаний клієнтом пакет (протитуманні фари, передня панель/задній бампер у колір кузова, килимове покриття підлоги, передні/задні вантажні килимки) – 695 доларів США

Ціна перевірена: 39 575 доларів США з оплатою призначення в розмірі 1 195 доларів США