Недавно я опубликовал видео в TikTok о Toyota Camry 2025 года и двух вещах, которые мне не понравились – одна из которых заключается в том, что после бесплатной пробной версии начнет взиматься абонентская плата за использование таких функций, как помощь в пробках и информация о дорожной обстановке в реальном времени. Видео взорвалось, и люди, похоже, удивились, что у новых автомобилей есть абонентская плата, после того как они потратили десятки тысяч долларов на первоначальную покупку.

Итак, я здесь, чтобы сказать вам, да, ваш новый автомобиль, скорее всего, будет предлагать функции за плату. Нет, вам не нужно подписываться, но автопроизводители делают ставку (буквально) на то, что вы станете зависимы от функции и будете платить от 15 до 40 долларов в месяц, чтобы сохранить эти функции.

Итак, вот некоторые из наиболее популярных функций с бесплатными пробными версиями, которые превращаются в подписки.

Абонентская плата за удаленный запуск?

Много шума из-за абонентской платы началось, когда Toyota убрала кнопку дистанционного запуска со своего брелока и сделала ее функцией только приложения. Дистанционный запуск является частью пакета «Remote Connect», включенного в подписку «Go Anywhere», которая стоит 15 долларов в месяц. Mazda — еще один автопроизводитель, у которого нет кнопки дистанционного запуска на брелоке. Вы получите подключенные услуги в своем приложении MyMazda бесплатно в течение трех лет, а затем это будет ежемесячная или годовая плата. Я не смог найти схему плана для Mazda, но видел сообщение на форуме CX-30, в котором говорилось, что двухлетняя абонентская плата составит 425 долларов.

Хотя многие автопроизводители все еще имеют кнопку дистанционного запуска на своих брелоках, это означает, что вам, по сути, нужно быть в поле зрения вашего автомобиля, чтобы завести его. Если вы хотите начать прогревать свой автомобиль в холодный день, не вставая с кровати, это будет в приложении, и, скорее всего, за это будет взиматься плата.

Вождение без помощи рук — двойной удар

Технология вождения без помощи рук — интересная, потому что автопроизводитель как бы берет с вас двойную плату за эти функции. Возьмем, к примеру, новый Chevrolet Traverse. Вы можете получить Super Cruise в комплектации LT ($43,395) как часть пакета за $3,280 — так что вы платите за оборудование. Затем, после трехлетнего пробного периода, если вы захотите сохранить эту возможность без помощи рук, вам придется платить $25 в месяц. Ford F-150 поставляется с Blue Cruise, начиная с комплектации XLT ($47,730), но вы получаете только 90 дней бесплатно, затем это стоит $75 в месяц или $800 в год, чтобы сохранить его. Глоток. Ram 1500 получил систему помощи водителю без помощи рук в 2025 году, но она доступна только в комплектации Limited (75 450 долларов США), а затем вам все равно придется добавить пакет стоимостью 4415 долларов США, чтобы получить ее, а также заплатить за пакет помощи и навигации Ram Connect за 24,98 доллара США в месяц или 274,78 доллара США в год после трехмесячного пробного периода.

Встроенный трафик Google и трафик в реальном времени не бесплатны

Одна из новейших тенденций, которую мы наблюдаем, — это то, что автопроизводители принимают автомобильную операционную систему Android, или, как автопроизводители любят ее называть, «Google Built-In» (изображено на представленном выше изображении в GMC Acadia 2024 года). Это означает, что вы получаете доступ к Google Play Store, Assistant, Maps и другим приложениям, войдя в свою личную учетную запись Google в автомобиле. Это дает вам обновления дорожной обстановки в режиме реального времени, голосовое управление HVAC и другие замечательные удобства. Но после бесплатного пробного периода за это также взимается плата. И вот в чем подлость: похоже, никто пока не знает, какими будут сборы. Volvo только начала устанавливать ее на автомобили и предлагает трехлетнюю пробную версию. General Motors также приняла ее и дает вам трехлетнюю пробную версию для бензиновых автомобилей и восьмилетнюю пробную версию для электромобилей. Но ни одна из них не назвала плату за подписку, когда пробные периоды закончатся. В довершение всего GM удаляет Apple CarPlay и Android Auto из своих электромобилей, так что если вы не оформите подписку, то через восемь лет у вас не будет доступа к картам и навигации.

Если у вас нет встроенного Google, весьма вероятно, что собственная система в автомобиле предлагает какой-то вид трафика в реальном времени, и да, за это взимается плата. Например, автомобили Stellantis (Jeep, Ram, Alfa Romeo, Dodge, Chrysler, Fiat) взимают 9,99 долларов в месяц или 109,89 долларов в год за подключенный навигационный план. Возвращаясь к Toyota, подключенная навигация включена в ее план «Go Anywhere» стоимостью 15 долларов в месяц.

Цифровой ключ обычно является дополнительным

Одна из новых функций, которые вы начинаете видеть в автомобилях, это идея использования вашего телефона в качестве ключа. Большинство автопроизводителей просто называют это цифровым ключом, но мы также видели использование телефона в качестве ключа. Идея заключается в том, что вы можете отказаться от своего брелока, и через Bluetooth-соединение ваш автомобиль распознает ваш телефон и позволит вам разблокировать и завести его, просто имея телефон при себе. Он также позволяет вам передавать ключ по электронной почте или текстовому сообщению кому-то другому.

Но, да, большинство автопроизводителей включают это в какой-то план подписки на подключенные услуги. Например, Toyota включает это как часть пакета Remote Connect, который начинается с 15 долларов в месяц. Интересно, что цифровой ключ на автомобилях Hyundai, Kia и Genesis предоставляется бесплатно для первых владельцев, но для владельцев подержанных автомобилей будет взиматься плата.

Точки доступа WiFi всегда взимают плату

И даже если некоторые функции предоставляются бесплатно на весь срок службы автомобиля, есть огромная оговорка: вам понадобится подключение к WiFi к автомобилю, чтобы они работали. Так что, даже если вы избежите платы за приложение или функцию, вы все равно будете на крючке за что-то.

Итог

Такова реальность жизни в технологически продвинутом обществе. Люди привыкли платить за подписку, чтобы смотреть потоковое видео и музыку, получать приложения для упражнений и руководство по медитации. Автопроизводители делают ставку на то, что вы также заплатите за удобство в автомобилях. Если вас возмущает эта идея, не платите. Но, к сожалению, вы останетесь позади в сфере технологий.

Итак, мораль истории: если вы покупаете новую машину в 2024 году, спросите о плате за подписку и бесплатных пробных версиях перед покупкой. Если дилер уклончив или не может ответить, это красный флаг. А если плата за подписку не определена, покупатель действительно должен быть осторожен, потому что вы действительно понятия не имеете, за что вы будете ставить на карту.