Содержание
После многих лет работы инженеры придумали, как отказаться от ременного стартера двигателя гибридного Ford F-150 2024 года, но при этом все равно завести его.
В отличие от полностью электрического Ford F-150 Lightning, потребность в решении, которое сокращает количество деталей, и сложность двигателя, которая должна сделать двигатель более надежным с одной меньшей ломающейся деталью, были первостепенными для этой сборки. Однако вы, вероятно, даже не знали о существовании такого стартера.
Как работают двигатели
Прежде чем я подробно расскажу, как это работает, и покажу вам подробную публикацию на LinkedIn от Келли Джонсон, ведущего инженера по гибридным силовым агрегатам в Ford Motor Co., давайте сначала разберемся, как работает двигатель внутреннего сгорания.
Проще говоря, двигатель внутреннего сгорания — это буквально то же самое. Это сгорание или взрыв энергии, которая двигает поршни вверх и вниз. Сгорание происходит с тремя ключевыми компонентами: топливом, искрой и воздухом. Эти микровзрывы заставляют поршни качать, создавая энергию для движения транспортного средства вперед.
Исторически это делалось путем вращения маховика в передней части колеса. Это заставляет коленчатый вал двигаться, который, в свою очередь, двигает поршни вверх и вниз. Движение в сочетании с топливными форсунками, распыляющими топливо в поршневой цилиндр, искра электричества от батареи к свечам зажигания, затем немного воздуха впускают, и происходит сгорание.
Для запуска двигателя в ранних двигателях использовалась ручная рукоятка, которая напрямую соединялась с коленчатым валом спереди двигателя. Современные автомобили обычно имеют стартер, который крепится болтами к боковой стороне корпуса трансмиссии. Мощный электродвигатель выдвигается и вращает небольшую шестерню, которая входит в зацепление с зубьями маховика. Маховик крепится болтами к задней части коленчатого вала. Поворот коленчатого вала запускает двигатель.
Гибридный двигатель (фото предоставлено Ford Motor Co.)
Ременной стартер и электродвигатель
Теперь Ford отказался от стартера на вспомогательном ремне, полагаясь вместо этого только на традиционный стартер с маховиком. Это вызвало немало путаницы среди журналистов, и некоторые веб-сайты неверно сообщили эту новость.
На самом деле, я неправильно передал новость. Пост в LinkedIn не был для меня таким понятным, как кажется.
Дон Маккензи, менеджер по коммуникациям Ford Trucks, сказал: «У F-150 PowerBoost 2024 года есть маховиковый стартер (да, он в цикле), а также гибридный двигатель. Мы делаем как гибридный двигатель, так и маховик в зависимости от передачи, нажатия педали водителя и т. д.».
Ford отказался от вспомогательного ременного стартера и теперь выполняет некоторые запуски двигателя с помощью гибридного двигателя. Это должно уменьшить износ стартера, а также уменьшить разрядку аккумулятора для запуска стартера. Грузовик также использует электродвигатель в трансмиссии, чтобы заставить двигатель вращаться, что облегчает его запуск.
Второй стартер установлен на ремне привода вспомогательных агрегатов и был добавлен к гибриду Ford F-150 PowerBoost первого поколения.
Стартер гибридного двигателя Ford F-150 2024 года выпуска использует передовое программное обеспечение
Как такой маленький стартер мог запустить большой двигатель? С помощью программных калибровок. Современным двигателям нужна только своевременная искра, чтобы запуститься. Это разительный контраст с тем, когда раньше приходилось крутить стартер, чтобы он завелся.
Теперь компьютер точно помнит, где он остановился в последовательности поршней. Ему нужно только послать небольшую искру, топливо и воздух на поршень, чтобы запустить двигатель, что обеспечивает вспомогательный стартер.
Дело в том, что если двигатель уже вращается, то для запуска процесса сгорания вам понадобится еще меньше стартера.
Удалив вспомогательный ременной стартер, двигатель имеет меньше деталей, что должно привести к повышению надежности. Это должно привести к тому, что гибридная силовая установка F-150 PowerBoost 2024 года будет ощущаться еще более плавно за рулем.
Итог
Это интересная новость для покупателей грузовиков, которые хотят быть в курсе того, что делает их двигатель. Это также интересно владельцам гибрида F-150 2021-2023 годов, которые, вероятно, даже не знали, что у них все это время был стартер с ременным приводом.