Последняя горячая автомобильная тема в сети вращается вокруг новых замен масла каждые 10 000 миль, которые производители рекламируют для своих двигателей. Вопрос критика: как это может принести пользу их двигателю? Я спросил Джейсона Хэда, старшего инженера Valvoline Global Services, об этом и других вопросах, связанных с маслом.

Традиционные интервалы замены масла

Много лет назад интервалы замены масла основывались либо на пробеге, либо на времени. В те дни отраслевым стандартом были 3 месяца или 3000 миль, в зависимости от того, что наступало раньше. Эта рекомендация основывалась на том, что в то время технология производства масла не была очень продвинутой.

Многие также меняют масло в течение первых 500 миль во время обкатки двигателя, чтобы продлить срок службы автомобиля.

Вы по-прежнему будете видеть в Интернете людей, рекламирующих интервалы замены масла и обкатку двигателей, требующую замены масла.

Почему все изменилось?

Самый простой ответ — это достижения в области масел и новые прорывы в разработке двигателей, продвигаемые отраслью и правилами средней корпоративной экономии топлива (CAFE). Эти правила требуют как лучшей экономии топлива, так и сокращения выбросов углерода из дыма.

В наши дни моторное масло пропитывается присадками, что позволяет ему служить дольше и обеспечивает лучшую защиту, чем более тяжелые масла. Кроме того, стремление к лучшей экономии топлива привело к необходимости использования более легких масел, которые создают меньше трения внутри двигателя. Кроме того, конструкция двигателя стала лучше с более жесткими допусками между механическими частями, что требует использования более жидкого масла.

Автопроизводители и нефтяные компании, такие как Vavoline, работали рука об руку, чтобы разработать эти новые масла. Они также протестировали и подтвердили свои длинные интервалы замены масла в 10 000 миль, а сторонние лаборатории подтвердили эти результаты.

Более того, новые двигатели больше не имеют периодов обкатки. Согласно многочисленным руководствам по эксплуатации от разных марок, которые я читал за последние несколько лет, это осталось в прошлом.

Наконец, это новое масло даже изменило цвет за эти годы. Извините, Голливуд, это больше не «черное золото». После очистки цвет масла становится прозрачным и становится более темным золотистым после добавления присадок. Глава Valvoline сказал, что это особенно касается случаев, когда «базовое масло» очищается в масла Группы 2 или 3, которые имеют более высокие показатели вязкости в результате очистки.

Двигатели потребляют больше масла

После публикации видео Хэд сообщил, что еще одно изменение касается того, что теперь двигатели содержат больше масла, чем раньше.

«Например, двигатели GM LS/LT выросли с 6 квартов в начале 2000-х до 8,5 квартов сейчас (увеличение на 41,7%)», — сказал он. «Эта дополнительная емкость дает маслу больше времени для охлаждения, а также большему количеству масла/присадок для предотвращения окисления и износа.

«Что касается интервалов замены масла, я рекомендую вам следовать рекомендациям производителя по замене масла в течение гарантийного срока. За пределами гарантии, с хорошей программой отбора проб отработанного масла вы можете определить, позволяет ли ваш конкретный рабочий цикл и выбор масла увеличить интервал замены. Это процесс, основанный на данных для каждого конкретного случая».

Такие компании, как Blackstone Laboratories, услугами которых я пользовался неоднократно, могут предоставить вам подробный отчет о вашем масле и хорошее представление о состоянии вашего двигателя.

Критика замены масла каждые 10 тыс. миль

После публикации нашего видеоинтервью посыпались комментарии с критикой информации и предложениями других источников как более точных.

Критики утверждают, что автопроизводители получают кредиты CAFE, что автопроизводители устанавливают интервалы замены масла на основе гарантийного срока, что частая замена масла вредна для окружающей среды, а более длительная замена масла на самом деле приводит к повреждению двигателей.

Также было головокружительное множество различных интервалов замены масла, предложенных многочисленными комментаторами. Например, некоторые меняют на 1000, 3000, 4000, 5000, 7500 и т. д.

Реальность такова, что людям внушили фиксированный интервал замены масла, и менять его сложно.

Кроме того, правила CAFE постоянно меняются, что делает кредитное требование неточным. Однако, если бы вы услышали, как кто-то сказал это сегодня, вы могли бы легко поверить, что это фактическая информация с сегодняшним крайне политизированным взглядом на правила выбросов EPA. Плюс, большая часть нефти в наши дни перерабатывается, а синтетические масла считаются более полезными для окружающей среды, чем традиционные масла.

Более длительные интервалы, повреждающие двигатели, являются спорной темой, поскольку многочисленные лаборатории, такие как Valvoline, и сами автопроизводители оспаривают эти заявления. Анекдотические истории от механиков также опровергают эти заявления.

С другой стороны, вы также можете услышать, что места замены масла, такие как Valvoline Instant Oil Change centers, рекомендуют другие, вероятно, более короткие интервалы замены масла, что создает еще большую путаницу. Для ясности, Хед указал, что бизнес по замене масла теперь является другой организацией, нежели Valvoline Global Operations.

Итог

Реальность такова, что никто не диктует вам, когда менять масло. Это все равно ваш выбор.

Автопроизводители и нефтяные компании говорят, что масло годится для большинства людей на 10 тыс. миль. Они это проверили и стоят на своем.

Однако если вы часто буксируете прицеп, водите как водитель спортивного автомобиля или просто придерживаетесь мнения, что замена масла обходится дешевле замены двигателя, вам следует заменить масло раньше.

На самом деле, это касается рабочего цикла автомобиля и того, насколько хорошо он обслуживается. Не имеет значения, как долго прослужит масло, если вы его никогда не меняете и подвергаете автомобиль жесткому рабочему циклу.

Мнения просто будут различаться, и нет ничего плохого в том, чтобы менять масло раньше.